1988 Lamborghini Countach QV
1988 Lamborghini Countach QV
Fakten
Beschreibung
1985 stellte Lamborghini die bis dahin stärkste und modernste Variante des Countach vor: den Quattrovalvole, auch kurz QV genannt. Wie der Name andeutet, erhielt der legendäre V12-Motor erstmals vier Ventile pro Zylinder, was ihn technisch auf den neuesten Stand brachte und die Leistung deutlich steigerte.
Der Motor wuchs zudem auf 5,2 Liter Hubraum (5167 cm³). In der europäischen Version leistete der V12 mit sechs Weber-Doppelvergasern beeindruckende 455 PS (335 kW) bei 7.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 500 Nm bei 5.200 U/min. Damit erreichte der Countach QV eine Höchstgeschwindigkeit von rund 295 km/h und beschleunigte in knapp 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die europäischen Fahrzeuge behielten die sechs Weber-Vergaser, während für die US-Modelle eine Bosch K-Jetronic Einspritzung sowie größere US-Stoßfänger vorgeschrieben waren, um die dortigen DOT/EPA-Vorschriften zu erfüllen.
Im Vergleich zum Vorgänger Countach LP 5000 S (1982–1985), der noch 375 PS aus 4,8 Litern Hubraum bot, war der Quattrovalvole ein großer Schritt nach vorne: mehr Hubraum, moderne Vierventiltechnik, deutlich höhere Leistung und ein noch aggressiveres Ansprechverhalten.
Optisch unterschied sich der QV durch die neue Motorhaube mit markantem Power-Bulge, die nötig war, um die hoch bauenden Vergaser unterzubringen.
Zwischen 1985 und 1988 entstanden insgesamt rund 626 Exemplare des Countach Quattrovalvole, womit er eines der seltensten und begehrtesten Countach-Derivate ist.
Dieses Fahrzeug
Dieser Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole *JLA12403* wurde am 27. Juni 1988 fertiggestellt. Er wurde in der seltenen und wohl einzigartigen Werksausstattung Blu Tahiti (Farbcode 215854) mit weißem Lederinterieur und dunkelblauen Teppichen ausgeliefert. Ab Werk erhielt er zudem die weißen Felgen sowie eine Sportauspuffanlage, die den Charakter dieses Countach zusätzlich unterstreichen. Insgesamt entstanden nur sieben Countach Quattrovalvole in Blu Tahiti, von denen lediglich vier Exemplare in europäischer Spezifikation ausgeliefert wurden – was dieses Auto zu einer echten Rarität macht.
Ursprünglich für einen Kunden in Saudi-Arabien vorgesehen, platzte der Kaufvertrag kurzfristig. Der Wagen stand daraufhin rund acht Jahre abgemeldet, bevor er schließlich über den Autosalon Singen verkauft wurde. Seit seiner Auslieferung hat sich das Fahrzeug stets in Deutschland befunden.
Zu den Besonderheiten dieses Countach zählen neben der einzigartigen Farbkombination und der werksseitigen Sportauspuffanlage auch die erhaltenen Garantieunterlagen mit Anhängen. Der Wagen befindet sich in einem sehr originalen Zustand, wurde regelmäßig gewartet und gehört zweifellos zu den bemerkenswertesten Countach Quattrovalvole, die jemals ausgeliefert wurden.
Erfahrungen unserer Kunden
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FAQ
Wie unterscheidet sich Lemacc von einem traditionellen Autohändler?
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Als unabhängige Berater vertreten wir stets die Interessen des Käufers oder Verkäufers und stellen sicher, dass jede Entscheidung auf Expertenwissen basiert.
Auf welche Art von Fahrzeugen ist Lemacc spezialisiert?
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Was umfasst der Beratungsprozess?
Sie erhalten eine detaillierte Bewertung des Zustands, des Wertpotenzials und der Geschichte des Fahrzeugs. Wir beraten Sie auch bei Entscheidungen zur Restaurierung, Preisverhandlungen und zum richtigen Zeitpunkt für den Verkauf.
Wie hoch ist die Provision für den Kauf oder Verkauf eines Autos über Lemacc?
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Wir bieten von vornherein vollständige Transparenz, sodass unsere Kunden vorab immer über die Gebühren informiert sind.
Warum ist Originalität bei Oldtimern so wichtig?
Originalteile und Patina bewahren die Geschichte und den langfristigen Wert des Fahrzeugs. Überrestaurierte Fahrzeuge verlieren oft ihre historische Authentizität und ihr zukünftiges Wertsteigerungspotenzial.
Wie funktioniert der Verkaufsprozess mit Lemacc?
Wir bewerten Ihr Auto, kümmern uns um eine professionelle Präsentation und wählen den richtigen Vertriebskanal – sei es Privatverkauf, Auktion oder diskrete Off-Market-Transaktion.
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