Auf der Motor Show in Paris im Oktober 1984 wurde der Testarossa, als Nachfahre des 512 BBi vorgestellt. Pininfarinas Design brach mit der Tradition und war dabei gleichzeitig überwältigend und innovativ. Die seitlichen Lufteinlässe waren größer als die am Vorgängermodell. Dies führte zur Einführung der seitlichen Planken, die schon bald das Markenzeichen des Testarossa werden sollten. Der 12-Zylinder Boxermotor des Testarossa war mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Der Motor mit Trockensumpf war längs montiert und auf ähnliche Weise wie es bei den vorangegangenen Boxern der Fall war mit einem 5-Gang –Getriebe verbunden. Der Wagen verfügte über eine elektrische Marelli Microplex MED 120 B Zündanlage und eine Bosch KE-Jetronic Einspritzung, um die angegebenen 390 PS bei 6.300 U/Min. (europäische Modelle) oder die 380 PS bei 5.750 U’/Min. (US-Modelle) zu leisten. Das Modell wurde, mit einigen kleinen optischen Änderungen über sieben Jahre hinweg, bis Ende 1991, gefertigt. Als es vom 512 TR abgelöst wurde, waren 7.177 Exemplare des Testarossa gefertigt. Die Fahrgestellnummern reichten von 53081 bis 91923.
Zum angebotenen Fahrzeug im Detail:
Der Ferrari Testarossa mit der VIN ZFFAA17B000087658 wurde am 20.12.1990 über den Ferrari Händler E. und Th. Wichelhausen aus Hamburg / Deutschland von einer Eigentümergemeinschaft als Neuwagen und Sammlerobjekt gekauft und zugelassen. Die Farbkombination lautet rosso corsa – nero. Der Wagen verweilte bis zur Jahrtausendwende in der privaten Autosammlung der Eigentümergemeinschaft und wurde regelmäßig bewegt, um Standschäden zu vermeiden. Während der Garantiezeit erfolgten Wartungen bei dem Ferrari- Händler in Hamburg. Danach wurden die meisten Servicearbeiten von dem eigenen hochqualifizierten Mechaniker, welcher sich um die restlichen Fahrzeuge der Sammlung kümmert, durchgeführt. Im Jahr 2000 wurde die Eigentümergemeinschaft aufgelöst und das Fahrzeug an den damaligen Mitteilhaber vollständig übertragen (alles belegbar). Rechnungen von Ferrari Vertragswerkstätten sind vorhanden. Die letzte Wartung wurde im April 2019 von einer auf Ferrari spezialisierte Werkstatt getätigt. Der derzeitige Kilometerstand beträgt 18.250km und ist belegbar und dokumentiert. Der Gesamtzustand ist als sehr gut zu bezeichnen. Der Originallack ist in sehr gutem Zustand, der Innenraum ist original und zeigt keine Abnutzungsspuren. Die Ledermappe mit der Bedienungsanleitung, Scheckheft, Werkzeugtasche, Wagenhebertasche und 2x Schlüssel, sowie die damalige Neuwagenrechnung ist vorhanden. Das originale, unbenutzte 6-teilige Schedoni Testarossa-Kofferset ist in schwarzem Leder gehalten und bei dem Erwerb des Fahrzeugs inklusive.
